Waymo et Uber : ce que confirme la fin de l'exclusivité

Waymo a notifié à Uber son intention de lancer sa propre application à Austin et Atlanta en janvier 2028. Cette étape met fin à l'accord d'exclusivité qui lie aujourd'hui les deux entreprises dans ces deux villes. Un porte-parole d'Uber a confirmé cette notification.

Selon Tekedra Mawakana, co-directrice générale de Waymo, l'entreprise se séparera officiellement d'Uber à Austin et Atlanta à partir de janvier 2028. Les trajets seront proposés via l'application Waymo, comme dans les autres villes où le service est ouvert. Elle a justifié ce choix par la relation avec les passagers :

« It's important for us to have that relationship with the rider. We've gotten that feedback from the riders in those markets. » (« Il est important pour nous d'avoir cette relation avec le passager. Nous avons reçu ce retour des passagers de ces marchés. »)

Elle a décrit l'expérience actuelle des passagers comme « a little bit of a crapshoot », soit une expérience un peu aléatoire. La nouvelle circulait depuis la fin juillet : cette prise de parole constitue une confirmation officielle d'une information déjà connue.

Waymo sur Uber : que change le calendrier pour les passagers ?

Pour les utilisateurs, rien ne change dans l'immédiat. Selon Uber, le contrat qui couvre Austin et Atlanta court jusqu'en mai 2028. Les véhicules actuels de Waymo restent donc accessibles dans l'application Uber au moins jusqu'à cette date.

Aujourd'hui, Waymo n'est accessible dans ces deux villes que par Uber. Le site de Waymo recense 15 zones où le service est ouvert : Atlanta et Austin via Uber, ainsi que Dallas, Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Nashville, Orlando, Phoenix, San Antonio, San Diego, la région de la baie de San Francisco et Tampa.

Aucun tarif lié aux futurs services n'a été annoncé par Waymo ou Uber.

Ce que la fin de l'exclusivité ouvre à Uber

La fin de l'exclusivité permettra aussi à Uber d'accueillir d'autres fournisseurs de véhicules autonomes dans ces marchés. Uber compte déjà de nombreux partenaires dans les véhicules autonomes. À Austin, Tesla exploite par ailleurs son propre service de robotaxi, le Cybercab, accessible au public uniquement dans cette ville pour le moment.

Le modèle d'exploitation après janvier 2028 n'est pas détaillé : l'application Waymo est annoncée, mais aucune précision n'est donnée sur la suite de la relation commerciale entre les deux groupes.

Un partenariat lancé en 2024, devenu distant

Le partenariat avait été présenté en septembre 2024 : Waymo et Uber devaient proposer des trajets autonomes à Austin et Atlanta, uniquement dans l'application Uber. À Atlanta, le service a ouvert en juin 2025, selon Uber, avec une réservation exclusive via son application.

Depuis, les chemins ont divergé. À Phoenix, les véhicules de Waymo ont quitté l'application Uber en juin, alors qu'Uber propose toujours des trajets Waymo à Austin et Atlanta. Waymo n'a annoncé aucune nouvelle ville via Uber depuis le lancement d'Atlanta et a préféré s'étendre par sa propre application dans six marchés supplémentaires.

Selon le Financial Times, des discussions internes chez Waymo sur la dissolution de l'accord d'exclusivité étaient alimentées par des tensions entre les deux entreprises, notamment des désaccords sur des positions réglementaires locales.

Waymo en 2026 : une échelle qui explique l'autonomie voulue

Waymo exploite entre 3 500 et 4 000 véhicules sans conducteur sur ses marchés américains et réalise plus de 500 000 trajets payants par semaine, a indiqué l'entreprise en septembre. Cette taille éclaire sa volonté de contrôler directement la relation avec ses clients.

En Europe, Waymo avait annoncé en 2025 un service commercial de robotaxi à Londres en 2026. En France, une entité Waymo France a été enregistrée en juin, mais aucun service n'existe à ce jour. Le cadre légal permet pourtant, depuis 2022, des opérations commerciales de niveau 4 sans conducteur dans des zones approuvées.